PEUGEOT 308

Ahorrando en el taller

Peugeot 308, fabricado en el centro de producción que el Grupo PSA posee en la provincia de Buenos Aires, fue distinguido por el Centro de Experimentación y Seguridad (CESVI) como el auto de más bajo costo de reparación de su segmento, según lo destacó el ensayo Crash Test realizado por CESVI de acuerdo al protocolo internacional Research Council for Automobile Repairs (RCAR).

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Peugeot 308, un ahorro mecánico.

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CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). El Peugeot  308, fabricado en el centro de producción que el Grupo PSA posee en la provincia de Buenos Aires, fue distinguido por el Centro de Experimentación y Seguridad (CESVI) como el auto de más bajo costo de reparación de su segmento. Así lo destacó un ensayo denominado Crash Test que el CESVI realiza de acuerdo a un protocolo internacional diseñado por el Research Council for Automobile Repairs (RCAR).

 
La prueba realizada por CESVI de acuerdo a las normas RCAR reproduce el choque citadino más frecuente que se da entre dos vehículos. Para ello, se realiza un impacto delantero y otro trasero bajo condiciones controladas. Los daños del  vehículo luego del impacto son los que estadísticamente se registran en las grandes ciudades a través de las pericias de las compañías aseguradoras. El resultado es un “Índice Crash Test” que mide los costos de reparación del vehículo  a partir de los datos obtenidos en los ensayos de impacto. Estos costos incluyen mano de obra, materiales de pintura y repuestos.
 
El Peugeot 308 obtuvo 89 puntos en el “Índice Crash Test”, logrando la mejor marca y superando a competidores directos como Chevrolet Vectra GT, Ford Focus II, Nissan Tiida y Seat León. El 308 se destacó, principalmente, por un adecuado comportamiento estructural, un bajo número de piezas afectadas y un bajo costo de repuestos con respecto a la media de su competencia. Estos datos que brinda el “Índice Crash Test” permiten tomarlo también como un indicador claro de la calidad del vehículo.
 
El 308 suma así una nueva buena noticia desde su lanzamiento en Argentina en marzo de 2012; y es un paso contundente en el camino iniciado por Peugeot para construir un servicio de postventa que se constituya en la referencia del mercado. Esta novedad, además, da sustento al éxito en ventas que registra el modelo, líder de su segmento en el mes de mayo con un récord histórico de participación superior al 40% y que en el acumulado de sus primeros tres meses de comercialización ya supera el 25%.
 
La gama del Peugeot 308 está compuesta por 9 versiones diferentes, en 3 niveles de equipamiento: Active, Allure y Feline; 3 motorizaciones: diesel HDi 1.6 de 4 cilindros y 8 válvulas inyección directa Common Rail y naftero 1.6 y 2.0 MPI de 4 cilindros 16 válvulas, asociadas a transmisión manual y el nivel Feline adiciona la caja del tipo Tiptronic System Porsche. 
 
El Peugeot 308 es un hatchback mediano de 5 puertas, desarrollado sobre la plataforma del 307 con 4.276 mm de longitud, 1.821 mm de ancho, 1.519 mm de alto y 2.608 mm de distancia entre ejes, su baúl tiene un volumen de 430 litros. Cuenta con tracción delantera, suspensión delantera con ruedas independientes, tipo pseudo Mc Pherson, resortes helicoidales y amortiguadores hidráulicos presurizados y suspensión trasera con ruedas independientes, tren trasero a traversa deformable y amortiguadores hidráulicos presurizados.

 

 
 

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