Castelar: Piden 3 nuevas imputaciones

Según trascendió, ante el juez federal Jorge Rodríguez, el fiscal pidió la imputación de dos ferroviarios que convalidaron que el tren chapa 1 saliera a circulación, en dos ocasiones distintas, así como la de un ingeniero electromecánico que certificó que la máquina podía funcionar luego de ingresar al taller.

La imputación del fiscal Basso contra estas tres nuevas personas sería a raíz de documentación recolectada en la causa, y por la declaración indagatoria que dio el motorman Daniel López, quien aseguró que falló el sistema de frenos de la formación que manejó ese 13 de junio y que poco después de las 7 de la mañana chocó a otra que estaba frenada sobre las vías, entre las estaciones Morón y Castelar.

La formación chapa 1 se encontraba en el taller y en marzo de  este año salió y fue certificada por un ingeniero electromecánico de la firma EMFER (Emprendimientos Ferroviarios), vinculada al grupo Cirigliano, exconcesionario de la línea Sarmiento.  

Además, un empleado ferroviario convalidó que la máquina saliera en funciones a partir de ese mes. Pero luego, otro empleado ferroviario convalidó -el día del  accidente- que la formación chapa 1 saliera a funcionamiento en la "planilla de alistamiento".

Ambos dieron cuenta que la máquina "no recibe aviso de falla alguna" y así fue como la formación salió en circulación. En tanto, el fiscal Basso entregó este martes documentación al juez  Rodríguez que le fuera aportada por el gremio de choferes sobre  las deficiencias en el funcionamiento que hubo en las últimas  semanas incluso, presuntamente, el día del accidente.  En la causa, por ahora, está como imputado López, quien comandó la formación que chocó contra la otra que se encontraba frenada sobre las vías.