¿FUNCA O NO FUNCA EL BLANQUEO?

Pilar, Escobar, Puerto Madero, un sinceramiento de lujo (si funciona... )

De la mano de Consultatio (Eduardo Costantini); Corporación América (Eduardo Eurnekian); The Related Group (de Miami, del argentino Jorge Pérez), y Bicentenario Pilar (de Mateo Corvo Dolcet), entre otros, los desarrolladores inmobiliarios esperan con los brazos abiertos y los planos sobre la mesa por los capitales que, en teoría y sólo en teoría, ingresará el blanqueo (que viene más que frenado). Los negocios en ciernes involucran polos comerciales y residenciales VIP, complejos con puerto, centro de transferencia de pasajeros de tren y buses en la línea de la Panamericana por millones de dólares inspirados en la clase media alta, la que puede y está dispuesta a pagar. Pilar tendrá su Puerto Madero seco, Escobar su Crandon Park, y el ala sur de Puerto Madero, la amenidades más lujosas y arte de calidad de museo traídos de Miami. Fuerte contraste si se cruza el rubicón de la clase media, donde aguardan unos $ 2.000 millones (US$ 130 millones) del Plan Procrear a 11.000 familias para que accedan a una vivienda.

Proyectos de desarrollos inmobiliarios para la denominada clase media alta en centros neurálgicos residenciales y de negocios del país están siendo posicionados en vísperas de que empiece a funcionar el régimen de blanqueo, sinceramiento fiscal, o como se lo quiera llamar.

El problema es qué pasa si, tal como corre el rumor, el blanqueo 'no funca' porque no atrae a los supuestos interesados. Sin duda, es un enorme problema para la Administración Macri.

Sin embargo, para que no se diga que hay un enfoque negativo en la nota, vamos a imaginar un blanqueo exitoso, hoy imposible pero haremos lo posible para imaginar que funciona.

Una rápida enumeración de algunas de las principales carpetas que esperan la señal de largada trazó el tesorero de la Asociación de Empresarios de la Vivienda y titular de GO Real Estate, Gustavo Ortolá Martínez, en la página de Argenprop:

-Ecodistritos mixtos de gran escala que el grupo América (Eurnekian) piensa construir en las ciudades de Córdoba y de Rosario, mientras analiza el desarrollo de emprendimientos en el baricentro de Vaca Muerta, otro destino de inversión inmobiliaria floreciente impulsado por la industria petrolera.

-Grandes programas de nuevas ciudades, como Puertos en Escobar, de Consultatio de Eduardo Costantini; o el complejo de residencias, oficinas, comercios, shopping, cines, cocheras, en un centro de transferencia ferroviaria y automotor VIP sobre la Panamericana, en Pilar, que comparten Insula Urbana SA, y Pilar Bicentenario S.A.

-Un complejo en el dique 1 de Puerto Madero sur que llevará el nombre de la cadena hotelera SLS Lux a cargo de la desarrolladora The Related Group, de Miami, presidida por el argentino Jorge Pérez.

-La ciudad-pueblo Villa Robles, en la zona de médanos entre Mar de Ajó y Pinamar, propiedad del Fideicomiso Links Country del Mar, del empresario rionegrino Raúl Vertúa, famoso por abandonar en Salta la obra de empalme con Bolivia del gasoducto Noroeste y por traer a Ricky Martin en la presentación del barrio privado en la costa.

-Convenios Urbanísticos públicos-privados en ciudades como Rosario y Córdoba, con gran impacto en el aporte a la comunidad de obras de infraestructura contra plusvalías por tierras.

-Relocalización de dependencias públicas e institucionales generadoras de clima y marco para los negocios inmobiliarios en ciudades que, como Resistencia, Río Cuarto y Paraná, entre otras, diagraman su nueva planificación territorial para los próximos 20 años.

-En el segmento del retail, Coto afianza su desembarco federal con las recientes aperturas de Mendoza y Neuquén, mientras negocia suelo en Córdoba, Salta y la ciudad de Paraná. E IRSA, la principal operadora de centros comerciales de la Argentina, tras su exitosa apertura en la ciudad de Neuquén, negocia su centro comercial número 16 en la capital de Córdoba.

Megabarrio en Pilar

Un febril movimiento de consultas de administradores de fondos que constituyen carteras con inscriptos en el blanqueo ha despertado, en este contexto, la construcción de un polo de desarrollo urbano exclusivo sobre el kilómetro 46,5 de la Panamericana en la localidad bonaerense de Pilar, que se asemeja a Puerto Madero, vinculado a un centro de transferencia de pasajeros en torno de la estación del ferrocarril Belgrano Norte que se erigirá sobre terrenos donados por los empresarios privados, cuya terminal es Retiro.

Conjuga edificios de vivienda, oficinas, universidades, residencias universitarias, clínica y servicios médicos, teatro, cines y más de 80.000 m2 comerciales sobre calles empedradas de 12 metros de ancho y con una arboleda centenaria que se respetará desde el principio. Podrán vivir en forma permanente cerca de 5.000 personas, si bien el área residencial ocupa sólo el 35% del proyecto, a lo cual hay que sumarle el movimiento que generen las personas que trabajarán en las oficinas y en los locales comerciales, además de los asistentes a los cines, y a las universidades, por ejemplo.

El líder del megaproyecto que será desarrollado en ocho etapas diferentes en un predio de 357.000 m2 que se distribuirán en 27 manzanas, insumirá US$ 400 millones de inversión y estará totalmente finalizado en 10 años es un abogado llamado Mateo Corvo Dolcet, también responsable del diseño de un emprendimiento mixto que involucra una inversión de US$ 500 millones para crear un centro de transferencia de pasajeros que combinará estación de tren; colectivos de corta, media y larga distancia; y un parking para autos, motos y bicicletas.

A 100 metros del nuevo centro de transferencia ferroviaria del Belgrano Norte, se levantará sobre un predio de 9 hectáreas un moderno edificio, el Pilar Parking, sobre una base de 13.700 m2, contemplando primera y segunda etapa, con una superficie total de 26.500 m2 para la primera parte. En los cinco niveles albergará 920 cocheras. El emprendimiento de usos mixtos que incluye un shopping y 1.250 cocheras, demandará una inversión de $ 150 millones bajo la tutela de la firma MCD Inversiones y Representaciones SA, a cuyo frente se encuentra también, como la sigla lo indica, Calvo Dolcet.

El empresario, que fundó la sociedad en 2009 para desarrollar emprendimientos inmobiliarios en el país, convenció a 33 propietarios diferentes, estuvo tres años buscando inversores para la compra de los terrenos y juntó US$ 40 millones de inversión.

Asimismo, se firmó contrato con la cadena de hoteles NH para levantar un establecimiento cinco estrellas. Y habrá además un centro universitario mediante un acuerdo con la UAI y una clínica privada.

El masterplan lo desarrolló el estudio de arquitectura Bodas, Miani & Anger, y lo aprobó el municipio de Pilar (ordenanza municipal Nº 268 del 5 de diciembre de 2013, promulgada por decreto Nº 3272 del 18/12/2013); lo construirán las empresas Caputo, Criba y Riva. Toda la infraestructura, servicios, agua, cloacas será aportada por los desarrolladores.

La inversión de $ 195 millones en el único predio del corredor norte en el que confluyen la autopista y el ramal ferroviario Belgrano Norte permitió proyectar la integración con una estación a construirse a la altura de la Avenida Del Libertador y la General Paz, que se llamará Al Río, con la que se busca satisfacer la necesidad de varias empresas que han mudado sus oficinas a la zona norte del conurbano en los últimos tiempos.

En el centro de transferencia de pasajeros se combinan servicios diferenciales de tren directo entre Pilar y Retiro, a ser cubiertos con las nuevas formaciones que fabrica Emepa, la empresa de Gabriel Romero, que también maneja Ferrovías con el grupo Roggio. Se trata del denominado proyecto Alerce, que prevé nuevos y modernos trenes fabricados en el país.

Además, habrá una terminal de buses de corta y media distancia que beneficiará a los habitantes de zona norte que hoy no cuentan con un lugar para tomar un colectivo. Según datos de Autopistas del Sol, en promedio, unos 50 mil autos hacen el trayecto diario entre Pilar y la ciudad de Buenos Aires.

Inversores privados, Pilar Bicentenario SA y desarrolladores inmobiliarios comenzarán a trabajar en el corto plazo, pero ya los primeros movimientos de suelo despertaron resistencias. Un funcionario provincial denunció que los desarrolladores “han levantado un terraplén de 2,70 metros de alto, que inunda a barrios cercanos en una magnitud que antes no se daba”.

La obra apunta a que los que viven en countries dejen sus autos ahí y se tomen en tren hacia la Ciudad de Buenos Aires, pero en los barrios de Los Tilos y Pinazo pusieron el grito en el cielo. “No pedimos que se rechacen las inversiones, pero sí que se hagan de manera correcta. Antes el Pinazo se desbordaba la mitad de lo que pasó en las últimas horas, donde llegó el agua a 6 cuadras de distancia del cauce”, aclararon.

Con otra resistencia política se topó Corvo Dolcet cuando, como presidente del directorio del country Ayres de Pilar, propició un cordón de seguridad en la Panamericana para proteger la circulación externa de los residentes, cuando van al colegio de los chicos, al trabajo, a comer, al médico o al cine, entre los ejemplos citados.

La concepción integral del megaproyecto sigue la idea de que Pilar había perdido parte de su esencia o de las razones por las cuales tantas personas emigraron hacia esa zona en busca de seguridad, tranquilidad, espacios verdes y aire menos contaminante. "Vivir en Pilar e ir al centro muestra el déficit estructural que tiene la planificación de esta zona", aseguró, de alguna manera, al cuestionar el modelo de vida country impuesto en Pilar.

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