SESIÓN ESPECIAL

Autódromo, Autopista Illia y Ecoparque: leyes para Larreta, con algunos faltantes

Sesión intensa en la Legislatura porteña, con un paquete de 23 leyes, muchas de ellas consideradas clave para la gestión de Horacio Rodríguez Larreta. Entre ellas la reconversión del autódromo, la modificación de la autopista Illia y la transformación del zoológico en Ecoparque. En tanto, el traspaso del control del juego de Nación a Ciudad y la peatonalización del Macrocentro, que iban a discutirse hoy, pasaron para la semana que viene.

En primer lugar se votó la reactivación del Autódromo "Oscar y Juan Gálvez", a través de la concesión a privados de parte del predio. Impulsado por el Ejecutivo, el proyecto fue aprobado en octubre en primera lectura, sometido a audiencia pública y hoy atravesó su segunda votación, muy resistida por la oposición, incluyendo ECO y la Coalición Cívica.

La iniciativa oficial plantea que 41 de casi 180 hectáreas que tiene el autódromo sean cedidas a privados con concesiones de hasta 30 años, mediante un fideicomiso controlado por el Gobierno porteño. La condición es que los emprendimientos estén relacionados con el mundo automotor. Podrán instalarse talleres mecánicos, comercios de venta de repuestos o accesorios, concesionarias, locales gastronómicos e incluso un museo que sería gestionado por el ACA. Los fondos de ese polo comercial, según el Gobierno, serán usados para arreglar la pista y tribunas. Además de los diputados del PRO, la apoyó el kirchnerismo, el bloque de Graciela Ocaña, el socialismo y el Frente Renovador.

Otra cuestión importante para el oficialismo que se aprobó hoy fue la modificación de la traza de la autopista Illia, para desviar el tramo que pasa por encima de las villas 31 y 31 bis de Retiro. El desplazamiento se hará hacia Libertador en un segmento de 1,3 kilómetro. El proyecto, también del Ejecutivo, obtuvo 35 votos positivos del PRO, la Coalición Cívica, Frente Renovador, el socialismo y el bloque de Ocaña. 19 legisladores lo rechazaron, entre ellos el Frente Para la Victoria, el radicalismo de ECO y la izquierda, y se abstuvieron los peronistas.

De esta manera, no circularán más vehículos entre las viviendas del barrio. Las bases de hormigón y los carriles de la nueva Illia florecerán a varios metros del trazado actual que se mantendrá en pie, aunque cumpliendo otra finalidad. Allí se pretende construir un corredor verde, un espacio abierto al público, para unir por otras vías las villas 31 y 31 Bis con el resto de la ciudad. Serán 45.000 metros cuadrados que pretenden convertirse en un pulmón ecológico.

En estos días se espera finalizar la licitación y asignar los trabajos a las empresas que desarrollarán la megaobra. El financiamiento saldrá de la venta de una porción de los terrenos pertenecientes al Tiro Federal Argentino que serán absorbidos por la administración porteña y por créditos internacionales ya aprobados, dentro de una toma de deuda por 700 millones de dólares, aproximadamente.

Además, se sancionó el proyecto del Ejecutivo para la transformación del ex zoo porteño en un Ecoparque, con aval del PRO y ECO. En el texto se propone un modelo interactivo de educación ambiental, se prevé derivar a los animales a reservas y refugios, cesar la reproducción de ejemplares exóticos y cuidar hasta su muerte a aquellos que no puedan ser reubicados. Si bien desde el ministerio de Modernización, a cargo de Andrés Freire, convocaron a diversas organizaciones ambientalistas a participar de la iniciativa, muchas de ellas demostraron un fuerte rechazo. Desde una de ellas, la ONG "SinZoo" aseguran que los animales derivados al interior, terminarán en lugares con peores condiciones que las que tenían en Palermo.

Otra cuestión, importante para sumar espacios verdes en la zona más cementada de la Ciudad fue la creación de un parque en los alrededores de la estación Once. El denominado "Parque de la Estación", impulsado por el Frente Para la Victoria, formará parte del Corredor Verde del Oeste, un viejo proyecto que consiste en sumar espacios de ese tipo a la traza del Sarmiento una vez que el ferrocarril sea soterrado.

El traspaso del control del juego a la Ciudad, en cambio, quedó para la semana que viene, dado que sigue bajo negociación entre el oficialismo y la oposición. El 15/12 los legisladores prevén tratar un paquete de leyes para que la Capital asuma la competencia en materia de juegos de azar, destreza y apuestas mutuas, bajo dominio en la actualidad de Lotería Nacional. El traspaso de ese poder está acompañado de dos expedientes para la disolución del Instituto del Juego porteño y la creación de la Sociedad de Estado Lotería de la Ciudad.

La demora del tratamiento de estos proyectos tendría que ver con la integración del directorio de la Lotería porteña, que se conformará como sociedad del Estado, cambio radical al Instituto de Juegos y Apuestas, ente autárquico que se disolvería. La designación de sus integrantes corre por cuenta del Ejecutivo, y la oposición quiere que sea atribución de la Legislatura, para meter diputados de sus espacios.

El cambio de competencia partió de un decreto presidencial publicado en junio en el Boletín Oficial e inició un proceso que pondrá bajo la órbita porteña a los casinos flotantes de Puerto Madero y al Hipódromo de Palermo, donde el empresario kirchnerista Cristóbal López opera 4.600 máquinas tragamonedas, entre otros espacios.

También se postergó la ampliación de la zona peatonal del Macrocentro, algo que trajo polémica las últimas semanas por el rechazo de los garajistas, dueños de estacionamientos y comerciantes que hoy volvieron a manifestarse frente al Parlamento. La medida busca “desalentar el uso del vehículo y fomentar el transporte público y alternativos como la bicicleta”.

Hoy las cuadras peatonales son 86 y están comprendidas por el área que abarcan las avenidas De Mayo, Leandro N. Alem y Córdoba, y la calle Carlos Pellegrini. La iniciativa plantea llevarlas a 315, extendiendo el perímetro, al norte hasta Plaza San Martín, al sur hasta avenida Independencia y al oeste hasta Montevideo. La traza nueva, además, prolonga los horarios de restricción para vehículos particulares: de las 11:00 a las 16:00 actuales a toda la jornada laboral, de lunes a viernes de 9:00 a 19:00.

Desde los sectores que se oponen afirman que, en caso que la ley se apruebe y la obra avance, podrían cerrar 450 establecimientos que funcionan en la zona y perderse más de 2.500 fuentes de trabajo. Los comerciantes dicen que no fueron consultados y que la modificación se traduce en que no se pueda recibir ni despachar fácilmente la mercadería (hay locales de venta de instrumentos, electrodomésticos y objetos que solo pueden sacarse en vehículos). “Impedir el ingreso del tránsito se traduce en el cierre del negocio”, dicen.

En tanto, se ratificaron las autoridades de la Legislatura. Como Vicepresidente 1° quedó Carmen Polledo (PRO), como Vicepresidente 2°, Carlos Tomada (FPV) y Vicepresidente 3°, Roy Cortina (Partido Socialista - ECO). También renunció el diputado Patricio Del Corro (PTS), reemplazado por Laura Marrone, en la clásica rotación que hace la izquierda en diversos ámbitos legislativos del país.

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