Denuncian que en público, 'Guillo' Dietrich desconoce la ley Nº19.030

Según el diario La Nación, el ministro de Transporte, 'Guillo' Dietrich, habría dicho que con Isela Costantini, “…No hubo discusión por el tema Avianca. La llamé a Isela y le dije: 'Avianca vino con una propuesta para hacer una aerolínea'. La respuesta a Avianca fue que la política comercial de Aerolíneas la decide Aerolíneas Argentinas y nosotros (desde el Poder Ejecutivo Nacional) decidimos la política aeronáutica del país", expresó.

Pues bien, el ministro 'Guillo', tal como le llaman los íntimos, no ha leído el artículo 15 de la ley Nº19.030 que dice: “Para la realización de los servicios internacionales regulares, se tendrá como instrumento elegido a Aerolíneas Argentinas, que queda así designada como la empresa idónea ejecutora de la política aerocomercial de transporte del Estado, a cuyos efectos, el Poder Ejecutivo Nacional propendrá que su equipamiento responda eficientemente a las necesidades del servicio”.

Esto significa que, lisa y llanamente, 'Guillo' Dietrich habría violado el art. 248 del Código Penal al decirle a Avianca que la política aeronáutica del país la decide él.

Lo que me deja perplejo es que propuse no sólo la derogación de la ley Nº19.030 sino también la reforma del Código Aeronáutico para modificar, entre otros, el art. 99 que impediría la llegada de la propia Avianca e invalidaría a Latam como empresa para realizar vuelos de cabotaje ya que es sólo una filial del Grupo“Latam, con sede en otro país que es dónde reside el poder de decisión que exige la norma citada en su inciso 4.

El ingeniero especialista en equipos para diálisis (N. de la R.: Juan Pablo Irigoin, director de la Administración Nacional de Aviación Civil) me descalificó delante de testigos por haber sostenido esa necesidad; y el Jefe de Gabinete de 'Guillo' ( N. de la R.: Pedro Sorop, exdirector de Ventas y Marketing de Microsoft) solicitó mi alejamiento, sin siquiera saber porqué proponía esas medidas.

Aclaro que defiendo desde hace años una política aérea de “cielo único” para Latinoamérica y la vigencia de todas las libertades del aire.

Tal como es sabido, el decreto 52/94 “reformó” el art. 99, interpretándolo en el sentido que una sociedad con domicilio en la República, aunque sus accionistas fueran de otro planeta, cumplía con la condición de la nacionalidad argentina de la mayoría de los accionistas con mayoría de capital. Un disparate convalidado por “Cambiemos”.

Más grave es que ese decreto 52/94, cuya vigencia había suspendido el Dr. Fernando De la Rúa, en el año 2000, fue restablecida por Néstor Kirchner en el año 2006, mediante el decreto 1002. Este decreto habría sido gestionado y 'pagado' en parte por Latam, según lo denunció ante la SEC estadounidense (Securities and Exchange Commission) y por ese motivo habría pagado una multa millonaria que involucraría en Argentina al Dr. Manuel Vázquez y al propio (Ricardo) Jaime, como mínimo.

¿…Habrá alguna rectificación…?

Por último, los argumentos para el desplazamiento de Isela demuestran un claro desprecio hacia los usuarios ya que la cancelación de vuelos evitó mayores molestias a los pasajeros y aglomeraciones en AEP (aeropuerto). Cabría preguntar por qué no propuso sanciones contra quienes dispusieron una medida de fuerza ilegal por donde se lo mire.