San Juan es la 1ra. víctima del cuento chino: Busca inversores alternativos para concretar el corredor bioceánico

Diario de Cuyo reveló los entretelones de la mega inversión que iba a realizar china en el tunel de San Juan. Si bien el gobernador de esa provincia José Luis Gioja dijo que esperan terminar estudios en julio, admitió que aunque no se tachó a los chinos del listado de inversores para la construcción del millonario túnel de Agua Negra que atraviese la cordillera de los Andes por San Juan hacia Chile se están "buscando otras alternativas". Ese túnel es una obra estratégica que abriría las puertas de un corredor bioceánico para unir el Atlántico, a partir de Brasil, pasando por cinco provincias argentinas y saliendo por San Juan hacia Chile y el océano Pacífico. Hace años que los gobiernos sueñan con su realización pero el escollo siempre fue el financiamiento…

Fue el mismo gobernador el que aseguró que están buscando inversores alternativos a los chinos para la construcción del millonario túnel de Agua Negra que atraviese la cordillera de los Andes por San Juan hacia Chile, un paso estratégico para el comercio asiático.

"Si la financiación es china, en buena hora. Si no; será otro. Porque hoy en día hay capital, hay financiación para hacer esta obra", señaló.

"Yo he hablado con muchísima gente. He hablado con empresas de Brasil y de otras partes y sé que hay interés en esa vía que compromete la economía de tres países", agregó, según declaraciones publicadas por la versión digital sanjuanina.

El túnel de Agua Negra, en el departamento sanjuanino de Iglesia, es una obra estratégica que abriría las puertas de un corredor bioceánico para unir el Atlántico, a partir de Brasil, pasando por cinco provincias argentinas y saliendo por San Juan hacia Chile y el océano Pacífico.

Hace una pila de años que los gobiernos sueñan con su realización pero es una obra cara y el escollo siempre fue el financiamiento.

En junio de 2004 -en el viaje que hizo el presidente Kirchner a China y en el que participó el gobernador Gioja- el gobierno chino firmó en Pekin una acta de intención para aportar tecnología y financiar los US$ 250 millones que se calcula cuesta la obra.

En octubre de ese año la primer avanzada de la Corporación para el Desarrollo de Obras en el Exterior (COVEC) una empresa estatal asiática líder en mega obras de ingeniería, permaneció varios días en San Juan estudiando el proyecto.

Fue el primer ofrecimiento concreto para la inversión soñada cuya decisión está en manos de los gobiernos argentino y chileno.

Pero ahora Gioja dijo que hay más interesados y que la danza de nombres arrancará a mediados de este año, cuando se terminen los estudios económicos y técnicos definitivos de la obra que están realizando especialistas de ambos países. "Eso estará finalizado para julio, a más tardar. Y ahí se verá (la financiación)", dijo Gioja.

Ahora faltan los estudios económico y técnico definitivos. El económico revelará cual es la demanda real de inversión social y el flujo de tráfico que usará el corredor. El técnico es el proyecto de cómo será el túnel, materiales, costo.

Ese ultimo estudio es el más caro: Vale US$ 3 o US$ 4 millones y hay una oferta concreta de los chinos para hacerlo gratis. "Tenemos que estudiarla bien, porque eso condiciona al gobierno a darles después la obra", dijo Gioja. Otro ofrecimiento es el de concesionar a los chinos la obra y la operación posterior, por una determinada cantidad de años. Los gobiernos de Argentina y Chile tendrán que decidir.

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