RANDAZZO MIENTE

Trenes: De la "revolución" en 60 días... a la "involución" en 90

El 14 de enero pasado, el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, aseguró que en 60 días se percibiría una verdadera "revolución" en los trenes. Pero pasaron 90 días, y muchas mentiras en el medio: con la nueva grilla, el Gobierno blanquea desde hoy las demoras que el servicio del ferrocarril Mitre registra hace meses.

CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24Desde hoy las frecuencias del Mitre bajarán a la mitad, según informó la Unidad de Gestión Operativa Mitre-Sarmiento que gerencia ambas líneas de trenes. Esto significa que, en los horarios pico, las formaciones correrán cada más de 20 minutos. Antes lo hacían cada diez. Durante la mañana –desde las 8,10 a las 9,56– ahora pasarán seis formaciones, con una espera de entre 21 y 22 minutos. Con las grillas anteriores, entre las 8,05 y las 10,01 pasaban trece trenes, separados por una frecuencia de entre 10 y 9 minutos.

Así, no sólo se blanquean las demoras, sino que además queda en evidencia que la línea está operando con la mitad de las formaciones. Según datos del INDEC, en febrero los ramales del Mitre transportaron 63.750 pasajeros por día, un 45,5% menos que en febrero del mismo año. La baja obedece a la menor capacidad de absorber usuarios y a muchos que dejaron de usar el tren por su pésimo servicio.

Paralelamente, mientras se anunciaban las nuevas frecuencias que comienzan a regir hoy, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, anunciaba que comenzaban con las pruebas técnicas en 22 locomotoras chinas que, en rigor, están destinadas a la línea San Martín, pero que se utilizarán en el ramal Retiro-Tigre.

“Nuestro objetivo es mejorar la frecuencia del Mitre en el menor tiempo posible”, aseguró Randazzo.

“No es tan sencillo ni tan rápido llevar a cabo las pruebas. Son trabajos que pueden demandar muchos meses ”, confiaron desde los gremios ferroviarios. Randazzo además recordó que está en marcha el proceso de fabricación de los coches 0 km para el Mitre y el Sarmiento, pero que recién llegarán en abril de 2014.

“Lo que hacen es blanquear lo que sucede desde hace meses. Los trenes pasan cada veinte minutos y cada vez viajamos peor. Durante muchos años tuvimos el privilegio de tener el mejor servicio de trenes. A este ritmo el Mitre termina como el Roca o el Sarmiento ”, se lamentó Marcos Garayalde, vecino de Béccar, al diario 'Clarín'.

“El problema es que como están pasando cada veinte minutos, cuando alguno falla o hay algún accidente, la espera termina siendo de 40 minutos o una hora. Mientras más se dilatan las frecuencias, más se precariza el servicio. Soy una simple empleada doméstica, no soy ingeniera, pero me basta usar el tren para saber como son las cosas”, opinó Marta, una vecina de Carupá.

Otro problema para los usuarios es que además el viaje se hace más largo. Un servicio que partía de Tigre a las 8,05 llegaba a Retiro 50 minutos después. Ahora el que sale a las 8,10 llega a la terminal porteña a las 9,25. Es decir, una hora y quince minutos más tarde.

Después de la tragedia de Once el Gobierno le quitó la concesión a la empresa TBA, de los hermanos Cirigliano, y les otorgó la operación del Mitre y el Sarmiento a Metrovías, del Grupo Roggio (que tiene al subte porteño y construye la extensión del E para Nación) y a Ferrobaires, que sólo en 2011, por la ex Belgrano Norte, recibió subsidios por $ 368 millones y otros $ 1.190 millones por UGOFE (administra los ferrocarriles Belgrano sur, Roca y San Martín).

"En los próximos 60 días, con seguridad (…) se va a notar una verdadera revolución" en los trenes, había dicho Randazzo, pocos meses después de hacerse cargo del área, que fue retirada al ministro de Planificación, Julio de Vido, tras la tragedia.

Estos cambios, argumentó el funcionario, podrán percibirse cuando se concluyan con las obras que se llevan a cabo en estos momentos. En ese sentido, enumeró: "Estamos mejorando el 50% de las formaciones y, durante el año, vamos a continuar con el resto. Eso se va a complementar con la compra de los nuevos coches que van a duplicar la capacidad de transporte".
 
"Además, estamos interviniendo y poniendo en valor las estaciones. Vamos a instalar carteles digitales de 42 pulgadas que van a permitir saber cuándo va a llegar el tren. Pusimos a la Gendarmería en el Sarmiento y en el Mitre. Además vamos a hacer 61 bajos a nivel en un año que van permitir aumentar las frecuencias y van a ayudar a disminuir los accidentes", continuó en una entrevista con el oficialista 'Tiempo Argentino'.
 
Para concluir, Randazzo, confiado, no dudo en expresar su ilusión de convertirse en "el hombre que resolvió los problemas históricos del transporte de la Argentina".

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