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British e Iberia culminaron su fusión

Con la inscripción hoy en el Registro Mercantil de Madrid del documento de fusión, la unión entre las aerolíneas Iberia y British Airways (BA) quedó culminada. La nueva empresa, International Consolidated Airlines Group (IAG), comenzará el próximo lunes a cotizar en Bolsa.

CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).- La operación, fruto de más de dos años de negociaciones entre la aerolínea española y la británica, da lugar a la sexta aerolínea del mundo por volumen de negocio y al tercer grupo aéreo europeo, tras Lufthansa y Air France-KLM.

Según informó hoy Iberia a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) española, como resultado de la fusión IAG ha aumentado su capital en €927,68 millones mediante la emisión de 1,85 millones de acciones ordinarias, con un valor de €0,50 de valor nominal cada una, para atender al canje de fusión.

Las acciones de IAG comenzarán el próximo lunes a cotizar en la Bolsa de Londres, así como en las españolas de Madrid, Barcelona, Valencia y Bilbao. El jueves fue el último día que Iberia y BA cotizaron en Bolsa como tales.

La nueva empresa cuenta con una flota de 406 aviones que volarán a 204 destinos y transportarán a unos 60 millones de pasajeros al año. Su facturación anual será de en torno a los €15.000 millones.

IAG tiene su sede social en Madrid y la financiera y operativa, en Londres. No obstante, tanto Iberia como BA mantienen sus marcas. El presidente de Iberia, Antonio Vázquez, está a la cabeza de la nueva compañía, en la que el director ejecutivo de BA, Willie Walsh, mamtiene el cargo que ahora ocupaba en la británica.

En el consejo de administración, compuesto por 14 miembros, se sientan a partes iguales representantes nombrados por Iberia y por British Airways.

La nueva compañía tiene en el aeropuerto londinense de Heathrow y en el madrileño de Barajas sus dos centros de conexiones (hubs). Y en este modelo, el de Madrid -concretamente la Terminal 4- se convertirá en un gran centro de vuelos de conexión entre Europa y América Latina.

Con esta fusión, la británica consigue acceso a América Latina -Iberia es líder europeo en vuelos con la región del otro lado del Atlántico- y la española aumenta su presencia en Asia y en América del Norte. Tanto Iberia como BA forman parte de la alianza Oneworld.

Las sinergias de la fusión supondrán un ahorro de €400 millones en cinco años, según las dos empresas. El 60% del mismo procederá de un ahorro de costes y el 40 restante de los beneficios. Para el primer año de la nueva compañía, las sinergias se estiman en €72 millones y los gastos, en 65 millones.

Tanto Iberia, privatizada en 2001, como British Airways, de titularidad privada desde 1987, se vieron fuertemente golpeadas por la crisis económica. Pero tras un tiempo de cifras negativas, ambas regresaron a la zona de beneficios en 2010.

La española aumentó su beneficio neto en el tercer trimestre del año a €74 millones (unos US$97 millones), tras perder 16 millones en el mismo periodo de 2009.

La británica, por su parte, regresó en ese tercer trimestre a la zona de ganancias con un beneficio anualizado antes de impuestos de 158 millones de libras esterlinas (unos €187 millones o US$246 millones).

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