Leído

'LOW COST' EN PROBLEMAS

Avianca no le paga a Macri y United Airlines presiona

Vie, 26/04/2019 - 11:01am
Enviado en:
0 comentarios
Por Urgente24

Que le pregunten al ministro Guillermo Dietrich y los otros apologistas de la supuesta 'explosión low cost' que llegaría al mercado argentino aerocomercial. A todos los desaciertos conocidos se suma lo de Avianca, su deuda con la propia familia Macri, y la posibilidad que United Airlines ejecute una acreencia y se quede con la compañía.

Contenido

El Grupo Socma (holding Sociedad Macri) presentó una demanda contra la firma Avian SA, que explota la marca Avianca en la Argentina, por una deuda de US$ 7 millones del año 2018, el 70% del valor de la compañía. 

Hay que sumar los intereses por el atraso en los pagos. 

Los abogados de las partes se presentaron a una audiencia de mediación en los últimos días sin alcanzar un acuerdo, según publicó el diario La Nación.

Germán Efromovich, dueño de Avianca, reconoce la deuda, pero pide más tiempo para regularizar los pagos acordados. 

Avianca Argentina comenzó en febrero un procedimiento preventivo de crisis ante la Secretaría de Trabajo. 

Avian SA pagó el 30% de la operación por US$10 millones cuando se concretó la venta, en octubre de 2016, y el resto se abonaría en cuotas que deberían haberse cancelado durante 2018.

Es probable que Avianca cambie de manos en Colombia, también por falta de pago.

A propósito, muy interesante lo de Reportur, de Colombia:


El presidente de la junta directiva de Avianca Holdings, Germán Efromovich, admitió que el préstamo de United a su aerolínea de US$ 450 millones, que “es público”, y que “lo hizo para ser pagada en tres años y termina siendo pagada en cinco o siete no se cumple, ella puede ejercer su garantía”, que son acciones de la aerolínea.

“Pero es como cualquier cosa. Incluso un banco, si usted no paga un préstamo, puede solicitar por bancarrota o ejercicio de cualquier garantía que les haya pasado”, reconoció el hoy mayor accionista de Avianca, aunque negó que Avianca Holdings esté en venta

“Eso es una especulación. No tiene ninguna base y, en mi opinión, incluso con malas intenciones “, agregó el empresario, “porque en este momento, eso no existe”, en respuesta al periodista Darío Arizmendi, que este jueves 25/04 al director de ‘6 AM Hoy por Hoy’, de Caracol Radio, al comentar la salida del CEO de la aerolínea, Hernán Rincón Lema, tras tres años en crisis, como había revelado Reportur.co.

Cuando el propio Arizmendi le preguntó qué garantías ofrecían a Efromovich o algunas de sus compañías para cubrir ese préstamo con los plazos establecidos, el empresario respondió que “eso también es público. Las garantías que se dieron fueron las acciones de Avianca” .

Germán Efrómovich, presidente de la junta directiva de Avianca Holdings

El periodista insistió en especificar: “Por lo tanto, no existe la menor intención, al menos por ahora, el corto o mediano, que haga. no pagar ese crédito o que definitivamente United se hará mañana con la participación mayoritaria [de Avianca]? “. “No, no hay tal intención”, respondió Efromovich.

No hay ningún elemento que nos lleve a creer que esto es una posibilidad, porque United no solo no está interesado, ya que no puede ser dueño de una aerolínea fuera de los Estados Unidos a través de acuerdos laborales, a través de acuerdos legales. Pero eso es un hecho. Eso no existe. Si uno no paga la deuda, entonces puede suceder lo que pueda suceder. Pero eso ya es futurología “, admitió.

Efromovich le dijo también a La FM que no sé sabe si en 1 año o 10 años, la idea de no vender la aerolínea cambie, pero por el momento no está dentro de los planes. Además, aprovechó para decir que continúan trabajando en mejorar diferentes aspectos de la operación y que esperan continuar siendo la aerolínea preferida por los colombianos.

Efromovich agradeció el trabajo de Hernán Rincón, quien deja la presidencia y dijo que el reto ahora es preparar a Avianca para los próximos 100 años, tras recordar que en este 2019 está cumpliendo su primer centenario.

Efromovich dijo en entrevista con La FM que “dentro de la historia de la aviación comercial nunca se había manejado un  paro de la manera como lo hizo Rincón, lo cual llevó a la aerolínea a enfrentarse a un camino hacia los cambios de cultura. Ese es un legado que Hernán nos ha dejado y le somos muy agradecidos”.

No obstante, “antes de que se acabe este año, Avianca será de United Airlines”, había asegurado el periodista Darío Arizmendi este jueves el director de ‘6 AM Hoy por Hoy’, de Caracol Radio, al comentar la salida del CEO de la aerolínea, Hernán Rincón Lema, recordando que United “entró simplemente como una alianza para compartir frecuencias, compartir bases de datos, ser más eficientes y llegar a más destinos”.

Sin embargo, para eso, puso US$ 450 millones, y “lo hizo con respaldo de las acciones de Germán Efromovich”, presidente de la junta directiva de Avianca Holdings. “Esas acciones están pignoradas a United”, agregó Arizmendi en el programa radial que dirige, y acto seguido soltó su explosiva afirmación: “En la práctica, mire lo que le estoy diciendo hoy jueves 25 de abril, antes de que se acabe este año, Avianca será de United”.

Para Arizmendi, en la lógica empresarial, si no es así, “no tiene sentido”. Además, planteó que nadie va a entregar US$ 450 millones sin tener una garantía sobre cómo se los van a pagar. “No es a un banco. No. Es a United”, dijo. Así que, de acuerdo con Arizmendi, “la solución será que la aerolínea estadounidense le pida a Efromovich que le endose sus acciones en Avianca”.

Sorprendida con la afirmación, Darcy Quinn dijo: “Cuesta trabajo pensar que una persona como Efromovich, tan astuta en el tema de los negocios, no hubiese pensado eso antes de hacer la alianza”.

Pero la respuesta de Arizmendi reveló la naturaleza del multimillonario brasileño: “Lo tiene calculado, por supuesto. Él tiene que salvar su capital, tiene que salvar su inversión. O sea: a él Avianca como Avianca, le da igual tener la plata en Avianca… Lo que le importa es plata segura, que no arriesgue y no comprometa su capital. Y él tiene dificultades de caja, indiscutiblemente”. Esa es la razón por la cual “Avianca se va a desinvertir en todo lo que tenía pensado, porque no tiene capital”, agregó Arizmendi.

Con base en esas apreciaciones, Quinn concluyó: “Entonces le va a tocar entregar varias rutas, compartirlas con otras aerolíneas, a pesar de que tenía el monopolio en muchos lugares del país”. Y tomó la vocería de los pasajeros. “Lo que importa es que, sea quien sea el dueño, sea una aerolínea buena, cumplida. Más allá de los negocios, lo que queremos es que la aerolínea sea fuerte, cumplida, con buen servicio y que siga siendo la aerolínea insignia de Colombia”.

“Cielos abiertos”, concluyó Arizmendi. “El negocio de la industria de la aviación va a quedar en manos de cuatro o cinco monstruos en el mundo. No hay lugar para más”, según recogió Pulzo.