NEGOCIOS

GIGANTE FRENADO

Boeing congela el proyecto del B777X

La compañía informó que su nuevo gigante de radio largo no realizará vuelos de pruebas en los próximos noventa días. Un ejecutivo del directorio confirmó que este avión de doble pasillo recién podría comenzar a volar (con suerte) el primer semestre de 2020. Este problema se suma la cuestión irresuelta de los 737 MAX que son muchos y siguen en tierra.

La compañía informó que su nuevo gigante de radio largo no realizará los vuelos de pruebas en los próximos noventa días como había anunciado hace un mes. El consejero delegado, Dennis Muilenburg, confirmó que este avión de doble pasillo recién podría comenzar a volar (con suerte) en el primer semestre de 2020.

La causa reside en los problemas que acarrean los motores GE9X, las turbinas más potentes del mercado, diseñadas especialmente para impulsar a este futuro avión que será el bimotor más grande del mundo. Este es un nuevo retraso en la hoja de ruta del B777X.

La idea inicial del fabricante era que los vuelos de prueba se realicen en el 2018 y que las aerolíneas pudieran operarlo el año que viene.

A principios de año, Boeing, trató de acelerar los tiempos con la presentación en sociedad de este modelo, pero la caída del segundo B737 MAX en cinco meses desató una crisis que obligó a cancelar el evento, mientras que General Electric reconocía que había varios detalles técnicos que resolver en los motores antes de iniciar los vuelos de prueba.

En la presentación de resultados trimestrales la empresa informó que si bien esperan entregar el primer B777X el año que viene “los vuelos se demorarán hasta el 2020” por retrasos relacionados con los motores de General Electric.

Hace un mes el director ejecutivo de esa compañía, David Joyce, dijo que encontraron “un componente en la turbina que presenta un desgaste mayor al esperado. Hemos tenido que apretar el botón de pausa con Boeing”.

Sin embargo el fabricante de aviones confiaba en que este problema se resolviera pronto, pero como admitió su máximo responsable, todo el calendario se posterga varios meses.

Por las dudas Boeing no informa fechas de entrega a las aerolíneas que se comprometieron a incorporar a este nuevo avión. Lufthansa dijo que podría esperar a recibirlo a fines del 2020 y Emirates en enero de 2021.

Los dos modelos del B777X, el -8 y el -9 tienen 325 pedidos de compra por parte de ocho aerolíneas. Además se encuentran en lista de espera Qatar Airways, British Airways, Cathay Pacific, Singapore Airlines, All Nippon Airways, Etihad y un cliente sin identificar.

Este problema se suma a la crisis de los B737 MAX. La prohibición de vuelos y la paralización de las órdenes de compra llevaron a Boeing a registrar pérdidas por 711 millones de euros en el primer semestre, cuando en el mismo período del año pasado había logrado un superávit de 4.193 millones de euros.
 

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