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CRISIS DE LOS B 737 MAX

Las líneas aéreas recortaron muy fuerte el crecimiento

Mar, 16/07/2019 - 10:57pm
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Por Urgente24

Ryanair anuncia cierre de bases, Tui rebaja los ingresos y Norwegian frena el alza. American Airlines cancela 115 vuelos al día hasta noviembre y recorta su previsión.

Las líneas aéreas recortan el crecimiento
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La crisis del Boeing 737 MAX afecta de lleno a los planes de crecimiento y los resultados de los principales clientes del modelo: las aerolíneas norteamericanas y grandes low cost. Norwegian, que se vio obligada a dejar en tierra 18 unidades de este modelo tras el accidente de Ethiopian Airlines en marzo, vio cómo el tráfico de pasajeros se congelaba en el segundo trimestre del año en los 9,9 millones de viajeros.

Su plan era ralentizar el crecimiento para hacer frente a sus problemas financieros, pero la crisis del MAX lo llevó a frenar drásticamente. Aunque mejoraron los ingresos un 19% por el largo radio, el beneficio se desplomaron un 72% entre abril y junio y sufrió un impacto de 40 millones de euros por la paralización de los aviones.
 
En esta línea, American Airlines amplió hasta noviembre la cancelación de 115 vuelos diarios por la crisis de los MAX, que tardan más de lo previsto en recuperar la licencia de vuelo por parte de agencia de seguridad e EEUU (FAA). La medida impacta directamente en sus resultados, que fueron revisados a la baja. 

Otra que recortó sus estimaciones de ingresos y de beneficios operativos fue Tui Airlines, que dejado 15 aviones en tierra, y en su día anunció un impacto de 200 millones de euros en el ebitda, que se aumentará previsiblemente por la incertidumbre sobre el futuro del avión, que se pasará todo el verano en tierra. 

La última en reconocer un impacto en su estrategia fue Ryanair, que anunció el cierre de bases y una rebaja de sus previsiones de crecimiento por los retrasos en las entregas de los 737 MAX, que llevan en tierra desde marzo.

La aerolínea de bajo costo anunció que solo va a crecer un 3% en la temporada de verano de 2020, que comienza en abril, frente al 7 por ciento previsto, y que cerrará el ejercicio con cinco millones de pasajeros menos de los anunciados (162 millones de viajeros).

La aerolínea tenía previsto recibir 58 unidades del 737 MAX 200 (la versión de alta capacidad) antes de marzo de 2020 para ampliar y renovar su flota y ahora estima que solo incorporará 30 aviones a partir de enero o febrero del año que viene. 

No en vano, el sector espera que el modelo recupere la licencia de vuelo como muy pronto después de verano, por lo que la versión de alta capacidad (la 200) no estaría homologada hasta noviembre.

"Este déficit de entregas de aviones necesitará algunos cortes y cierres de bases. Estamos analizando qué bases con menor rendimiento o pérdidas cerraremos a partir de noviembre de 2019", asegura Michael O'Leary, consejero delegado de Ryanair.

En este punto, la FAA detectó más potenciales peligros en las alas del avión por lo que tendrán que ser revisados antes de lograr de nuevo la licencia, que perdió porque una serie de fallos en el software del MACAS y la falta de formación de los pilotos, que desconocían la existencia del sistema de corrección automática del ángulo de ataque, causaron los dos accidentes.